苗栗縣政府工務處109年12月16日上午10時於頭份市公所清潔隊2樓會議室辦理「國道1號增設頭份第二交流道可行性研究委託技術服務」地方說明會(頭份場)，現場有徐志榮立法委員、羅雪珠市長、陳光軒、徐功凡、黎煥強、張淑芬等多位議員以及頭份市多位代表、里長、高公局、公路總局、經濟部工業局等代表一同出席說明會聽取簡報並發表意見，聽取地方民意，屆時將收納意見作為期末報告研議，以俾後續計畫推動之依循。
縣長徐耀昌過去多次表示，苗北地區（頭份市、竹南鎮）近年受新竹科學園區及竹南科學園區產業蓬勃發展及人口快速增加影響，來往苗北、新竹兩地之短途通勤車流頻繁，加上台積電確定設廠於大埔特定區，將吸引更多本地及外地居民定居置產，勢必衍伸更多交通需求，惟國道1號於苗北地區僅設置頭份交流道，交通進出流量十分龐大，無論平日假日皆嚴重壅塞，已嚴重影響頭份市區周邊道路及高速公路主線之服務水準，亟需開闢第二交流道分散車流，徹底解決當地困擾多年交通問題。
工務處古明弘處長說明，本案係由縣府編列400萬經費辦理可行性研究，自109年3月起開始推動至今，依據各項專業分析，於期中報告階段於頭份交流道周邊適當地點進行區位選定，初步選定頭份交流道北側(隆頂街、科東二路)及南側(北橫公路)2個區位研擬5個方案，茲將各方案簡要說明如下：
📌📌方案一：隆頂街(完整交流道)本方案位於頭份交流道北側(國道1號約108K處)，國道主線於本路段為路塹型式，其銜接連絡道為隆頂街。採全套直接式匝道配置(南出、南入、北出、北入)，並於各左轉匝道與跨越國道橋梁銜接處設置交通號誌管制(跨國道橋梁須配合拓寬改建)，為符合增設交流道連絡道雙向4車道配置規範，隆頂街須拓寬至20公尺。
📌📌方案二：隆頂街(南出北入匝道)本方案位置及銜接連絡道(含跨國道橋梁拓寬改建)與方案一相同，惟考量交流道用地取得、工程經費交通疏運及經濟效益等因素，採半套直接式匝道(南出、北入)配置，並設置交通號誌管制。
📌📌方案三：科東二路(南出北入匝道)本方案位於頭份交流道北側(國道1號約108K+600處)，國道主線於本路段為路堤型式，其銜接連絡道為科東二路延伸段(為都市計畫區內30公尺新闢道路)。採半套匝道(南出、北入)配置，其中南出匝道為路堤型式，北入匝道考量國道涵洞淨高及交通量等因素，分為高架型式與箱涵型式。惟本方案與頭份交流道距離小於2公里，不符增設交流道最短距離，故擬參考新竹交流道模式於科東二路出口及既有頭份交流道出口區間設置集散道。
📌📌方案四：北橫公路(完整交流道)本方案位於頭份交流道南側(國道1號約114K+500處)，其連絡道為北橫公路(現況為雙向4車道道路)。採全套直接式匝道配置(南出、南入、北出、北入)，其中4支左轉車道下挖銜接北橫公路地下道並設置交通號誌。惟本方案因鄰近中港溪，需考量地下水位及下挖式匝道須考量北橫公路地下道與國道整體結構等課題。
📌📌方案五：北橫公路(南出北入匝道)本方案位置及銜接連絡道(含2支左轉車道下挖地下道設置號誌)與方案四相同，惟考量用地取得、工程經費、交通疏運及經濟效益等因素，改半套直接式匝道配置(南出、北入)配置。
縣長徐耀昌特別指出，為解決國道1號頭份地區交通壅塞問題，除增設第二交流道以外，未來高公局規劃五楊高架道路延伸端點僅止於頭份交流道北側，長途短途兩股車流交會於頭份路段，恐加劇周邊交通壅塞情形，故縣府將持續爭取中央將五楊高架道路延伸端點延伸至銅鑼科學園區納入考量，以俾提升整體交通路網服務品質。