台61線作為國道1號、3號主要替代道路，導致交通流量日漸增多，惟現況仍有近35公里計23處平交路口之尚未立體化，不利整體交通疏運功能。經交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處於108年下旬召開地方說明會，獲得地方機關及鄉親均表達強烈支持，後因行政院考量與國道1號五楊高架道路延伸計畫之競合關係，曾經裁示緩辦，惟在徐耀昌縣長責成工務處，並請陳超明立法委員基於地方民意、交通疏運及未來整體區域發展考量，多次向中央反映其建設必要性，終於獲行政院110年6月4日核定可行性研究。目前公路總局已配合啟動環境差異分析作業，預計今年8月送環保署審查，俟通過後，再行提報建設計畫至行政院爭取核定。
依公路總局規劃可行性報告內容，台61線主線將高架立體化，可消除縣內12處平交路口(除2次穿越國道3號受限工程技術仍採平面通過)，並增設竹南1(聯絡道為苗2)、竹南2(聯絡道為龍江街&博愛街)、竹南3(聯絡道為台1己)、後龍1(聯絡道為苗8&苗11)等4處分離式交流道銜接台61高架主線，另外，本計畫於龍江街可同時銜接國道3號及台61高架主線，進而促使竹南後龍沿線交通功能更加完善。
縣長徐耀昌表示，感謝行政院支持台61線平交路口主線立體化計畫，將繼續配合公路總局辦理台72線延伸至台61線等重大交通建設計畫，有效打造竹竹苗地區完整快速公路路網，以期中央相關單位後續加速推動本案進度，促使早日完成建設，滿足地方鄉親期待，並帶動地方產業發展以及完善地區交通網路功能，創造多贏局面。